Là một tay đua xe chuyên nghiệp, Charlie Kimball đã chứng kiến cuộc sống của mình bị kết thúc bởi cuộc khủng hoảng COVID-19 như bao người khác vào đầu năm 2020. Nhưng phải sinh đứa con thứ hai và điều chỉnh để quản lý bệnh tiểu đường loại 1 (T1D) khỏi vòng đua. lần đầu tiên sau 9 năm, và đó là một trải nghiệm độc nhất vô nhị ngay cả trong những thời điểm kỳ lạ này.
Kimball đã rất thất vọng khi phải từ bỏ thời điểm bắt đầu mùa giải đua thường lệ vào tháng Ba. Nhưng khoảng thời gian nghỉ ngơi này cũng đã mang lại cho anh cơ hội hiếm có để có mặt trong thói quen hàng ngày của gia đình mới mở rộng của mình. Anh ấy nói rằng làm cha của một đứa trẻ mới biết đi và một đứa trẻ sơ sinh giống như vụ tấn công của chế độ đại dịch là một trong những khoảnh khắc buồn vui lẫn lộn nhất trong cuộc đời anh ấy.
Gần đây, chúng tôi đã có cơ hội kết nối lại với Kimball để trò chuyện về tác động đối với thể thao chuyên nghiệp và cuộc sống cá nhân trong khoảng thời gian chưa từng có này.
Trình điều khiển Indy 500 đầu tiên với T1D
Mặc dù Kimball không phải là tay đua T1D duy nhất trong cuộc đua chuyên nghiệp, nhưng câu chuyện của anh ấy có lẽ là một trong những câu chuyện nổi tiếng nhất trong Cộng đồng bệnh tiểu đường và trên toàn thế giới. Người dân Indianapolis 35 tuổi được chẩn đoán mắc bệnh T1D vào năm 2007 ở tuổi 22 và kể từ đó, anh ta đang chứng minh rằng tuyến tụy đã chết của anh ta không thể ngăn cản anh ta. Kimball là tay đua đầu tiên của T1D được phép thi đấu tại Indy 500 và anh ấy đã thực hiện cuộc đua đó hàng năm kể từ năm 2011.
Trước đây, chúng tôi đã phỏng vấn Kimball, nghe cách tay đua chuyên nghiệp sinh ra ở Vương quốc Anh khởi đầu với môn đua xe go-kart ở tuổi 9 và nhiều năm sau đó, thậm chí còn bỏ ngang việc nhập học vào Đại học Stanford để theo đuổi ước mơ của mình. Anh ấy bắt đầu đua ở châu Âu vào năm 2002 và xây dựng một bản lý lịch ấn tượng trước khi chẩn đoán bệnh T1D của anh ấy khiến anh ấy trật bánh vào giữa mùa giải 2007.
Nhưng anh ấy không để điều đó ngăn cản anh ấy. Ông trở lại vào năm sau đó tham gia vào một số của hầu hết các loại đua cạnh tranh trên thế giới - chứng minh rằng bệnh tiểu đường không thể hạn chế một người từ đi du lịch tại hơn 200 dặm một giờ nếu họ có những kỹ năng đua xe thích hợp.
Hack thiết bị tiểu đường
Kimball khá nổi tiếng về cách anh ấy kiểm soát lượng đường trong máu sau tay lái trong suốt nhiều năm. Tại một thời điểm, máy thu CGM (máy theo dõi đường huyết liên tục) của anh ấy đã được Velcroed ngay dưới vô lăng để anh ấy có thể nhìn thấy nó mọi lúc.
“Đó chỉ là một phần khác của bảng điều khiển mà tôi phải xem,” anh ấy nói với DiabetesMine, thừa nhận rằng bác sĩ nội tiết của anh ấy đã đưa ra ý tưởng vào thời điểm đó. Anh ấy cũng đã móc các gói nước cam vào mũ bảo hiểm của mình để có thể phản ứng nhanh với mức đường huyết giảm bằng cách nhấm nháp qua ống hút.
Khi công nghệ phát triển, thiết lập của Kimball cũng vậy. Ngày nay, anh ấy đã kết nối với CGM tích hợp trên điện thoại thông minh của mình và lái xe với hai chai nước - một chứa nước, chai còn lại chứa nước cam có thêm đường. Với cha của anh ấy là một kỹ sư cơ khí, họ đã phát triển một van in 3D đặc biệt cho các chai để kết nối với dây an toàn để “chạm nhẹ vào công tắc” có thể kích hoạt tăng glucose lỏng.
Các cuộc đua của Kimball kéo dài từ 35 phút đến 1 giờ, "và nó thực sự rất thể chất", anh ấy nói với chúng tôi. "Nó thật nóng; có rất nhiều nỗ lực và sự tập trung tinh thần cần thiết để kiểm soát xe tại gần 200 dặm một giờ đốt cháy lượng đường trong máu giảm, vì vậy tôi thường cố gắng để có được trong xe hơi cao hơn tôi sẽ vào một ngày bình thường và tôi sẽ nhận ra sau khi nó bị đốt cháy. "
Điều đó có nghĩa là giữ mức đường huyết của anh ta ở mức 180 đến 200 khi bắt đầu cuộc đua và chúng thường giảm xuống 100 đến 130 vào cuối cuộc. Nếu việc nhấm nháp ly nước cam qua ống hút không thể tăng cấp độ của mình kịp thời, Kimball nói rằng anh ấy sẽ không ngần ngại dừng xe giữa cuộc đua.
Điều hướng hỗn loạn đại dịch
Tất nhiên, mọi thứ đã thay đổi vào tháng 3 năm 2020 khi cuộc khủng hoảng coronavirus xảy ra. Tháng đó, ngay khi con trai anh chào đời, Kimball đã sẵn sàng bắt đầu mùa giải ở St.Petersburg, Florida. Nhưng mùa giải đua xe đột ngột bị hoãn lại và anh bay về nhà trú ẩn tại Indianapolis.
Anh ấy và những người lái xe khác có thể mượn thiết bị để họ có thể tập luyện ở nhà, và một số người đã tham gia các giải đua ảo để giữ sắc trong thời gian diễn ra đại dịch không có chế độ đua.
Kimball cho biết anh đã xây dựng một phòng tập thể dục tạm thời trong nhà để xe của mình, chuyển đổi một băng ghế ở sân sau thành một băng ghế dài. Anh ấy cũng đã thực hiện các chuyến đi xe đạp ảo và tập luyện Iron Man với các tay đua IndyCar đồng nghiệp. Những tháng tập luyện và chuẩn bị thêm đó khiến Kimball cảm thấy như thể anh ấy thực sự đã chuẩn bị tốt hơn cho mùa giải so với những trường hợp bình thường.
Đua xe không tiếp tục cho đến ngày 6 tháng 6, khi một sự kiện đầu tiên được tổ chức ở Texas mà không có người hâm mộ. Kimball’s đã tham gia một vài cuộc đua nữa mà không có khán giả trực tiếp kể từ đó, bao gồm một cuộc đua Grand Prix trên Đường đua mô tô Indianapolis được tổ chức vào ngày 4 tháng 7.
Kimball và các đồng nghiệp hiện đang chuẩn bị cho Indy 500 bị hoãn lại, được gọi là "cảnh tượng tuyệt vời nhất trong cuộc đua." Cuộc đua thường được tổ chức vào cuối tháng 5 nhưng hiện đã được lên kế hoạch vào tháng 8 năm 2020.
Mặc dù năm nay anh không thể lái xe quanh Đường cao tốc Indianapolis vào cuối tuần trong Ngày Tưởng niệm, nhưng Kimball cho biết anh và một số tài xế đồng nghiệp đã thực sự đạp xe quanh đường đua dài 2 dặm vào ngày hôm đó.
“Đó là chỉ có 10 dặm, không 500 ... và đó là kỳ lạ,” ông nói. “Biết chúng tôi nên đua trước hàng trăm người, và cả một nơi trống trải, yên tĩnh và vẫn còn ngủ say vào thời điểm đó vào tháng Năm. Nó khiến tôi nổi da gà. Nhưng tôi rất vui khi được trở lại đó, và nó trông rất ổn, trẻ trung hơn nhiều năm. Mọi người sẽ rất ấn tượng khi tháng 8 đến, ngay cả khi chúng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra. ”
Đua xe là một trong số ít các môn thể thao trực tiếp trở lại trên truyền hình vào cuối tháng 6 và Kimball cho biết nó gần như đang tiếp thêm sức mạnh cho toàn bộ thế giới thể thao mô tô để giới thiệu bản thân với hàng nghìn khán giả trên khắp thế giới, những người thường không theo dõi.
“Còn rất nhiều điều mà chúng tôi sẽ tìm ra với những cuộc trò chuyện còn lại vì không ai có sách vở về đại dịch toàn cầu ở đây,” anh nói.
Tìm kiếm thói quen và 'bình thường'
Điều thú vị là Kimball cho biết việc quản lý bệnh tiểu đường của anh ấy vẫn dựa trên dữ liệu theo cùng một cách cho dù anh ấy ở nhà hay ra ngoài đường đua. Anh ấy sử dụng cùng một chiếc bút insulin và CGM, đồng thời xem kỹ các con số của mình.
Việc kết nối Dexcom G6 với đồng hồ thông minh có khả năng Siri cho phép anh ấy sử dụng công nghệ giọng nói CarPlay trong Chevy để hỏi mức đường huyết của mình mà không cần rời tay khỏi vô lăng.
“Điều chỉnh với tất cả những thách thức mới, có các công cụ mà tôi dựa vào - chiếc G6 của tôi, chất cách điện mà tôi đã sử dụng vài năm nay, sự tích hợp trong xe hơi… tất cả những phần đó đều đã được thử và đúng, và những gì tôi có kinh nghiệm và cảm thấy thoải mái khi sử dụng để thích ứng với những thách thức mới này trong thế giới đua xe. "
Anh ấy nói với chúng tôi rằng quy trình là một phần quan trọng của mọi thứ đối với Kimball. Điều đó bao gồm công việc quảng cáo và tiếp thị của ông, tập trung vào cả bệnh tiểu đường và đua xe.
“Lên xe trở lại rất tốt cho tâm hồn và tinh thần của tôi,” anh nói. “Trở lại với tấm đá đó, nền tảng của những gì khiến tôi đánh dấu là rất tốt cho tôi. Dù bình thường mới này trông như thế nào. Sự bình thường này bắt đầu trở lại thực sự có giá trị đối với tôi. ”
Ngoài đại dịch, còn có những thay đổi khác khiến việc quay lại ghế lái vừa khó khăn vừa thú vị - chẳng hạn như nhiều loại ô tô mới trong hệ thống tiêu đề đôi NASCAR – IndyCar với các kiểu lốp khác nhau trên đường đua hình bầu dục.
“Tất cả những điều đó - từ bệnh tiểu đường của tôi, bài tập thể dục, kỹ thuật, phương tiện truyền thông và cách tiếp cận, và bản thân việc lái xe - đều là những yếu tố khiến tôi trở thành một tay đua xe hơi. Thật tuyệt khi những công tắc đó được bật trở lại, ”anh nói.
Sự hỗn loạn của tình cha mẹ
Con gái đầu lòng của Kimballs đã đến vào cuối mùa đua tháng 10 năm 2018. Con trai của họ đến vào tháng 3 năm 2020 - đúng lúc đại dịch đang ập đến và phần lớn đất nước đang phải đóng cửa để ứng phó.
Ông nói: “Thật đáng kinh ngạc khi có thêm một đứa con thứ hai vào gia đình, đặc biệt là việc có hai đứa con nhỏ trong một trận đại dịch khi mọi thứ đóng cửa và ở nhà”. “Nhưng nó thật đặc biệt và tôi sẽ không đánh đổi nó để lấy bất cứ thứ gì.”
Thay vì phải đi du lịch và đua xe, Kimball’s đã ngồi ở hàng ghế đầu để nghe từ vựng bùng nổ của con gái và những nụ cười đầu tiên của trẻ sơ sinh.
“Khoảng thời gian tôi đã có với con gái của chúng tôi và ở nhà trong những tháng đầu tiên với con trai của chúng tôi là điều mà tôi vô cùng biết ơn,” anh nói.
Kimball phản ánh lại quyết định thành lập gia đình của họ, biết những rủi ro có thể xảy ra khi các con của anh ấy phát triển bệnh T1D - và anh ấy rất biết ơn và siêng năng.
“Tôi chắc chắn luôn theo dõi các con của mình về các dấu hiệu cảnh báo, những điều mà tôi không biết trước khi được chẩn đoán,” anh lưu ý.
Về vận động cho bệnh tiểu đường
Là một trong những người lái xe / nhà tài trợ có mối quan hệ lâu dài nhất trong thế giới IndyCar, Kimball đã hợp tác với Novo Nordisk trong chương trình Race with Insulin từ năm 2008. Những chiếc xe đua của anh ấy hiển thị logo sản phẩm của công ty (chủ yếu là Levemir và Tresiba, những người hoạt động lâu năm Insulins mà anh ấy sử dụng, và gần đây cũng là insulin Fiasp tác dụng nhanh mới hơn). Anh ấy theo dõi @RaceWithInsulin trên Twitter.
Anh ấy nói anh ấy đánh giá cao cơ hội mà Novo đã cung cấp cho anh ấy để nói chuyện với các phương tiện truyền thông khác nhau và tiếp cận với cả bác sĩ lâm sàng và những người mắc bệnh tiểu đường, những người có thể không nghe về T1D và câu chuyện đua xe của anh ấy.
“Tìm ra cách điều hướng điều đó để tạo ra sự khác biệt, với tư cách là một tay đua xe hoặc với tư cách là đại sứ Novo, thực sự quan trọng đối với tôi trong vài tháng qua, để thực hiện điều đó một cách an toàn và hiệu quả,” anh nói.
Trong cuộc phỏng vấn qua điện thoại gần đây, chúng tôi đã đưa ra vấn đề về cuộc khủng hoảng giá insulin và hỏi anh ấy làm thế nào để giải quyết vấn đề đó với việc đóng vai trò là “đại sứ” cho Novo - một trong những nhà sản xuất insulin “Big Three” bị cáo buộc đục khoét giá.
Kimball nói rằng anh ấy nhận ra tầm quan trọng của vấn đề này và chắc chắn đã đưa nó ra thảo luận với Novo, mặc dù anh ấy nói thêm rằng đó không phải là điều mà anh ấy “hoàn toàn quen thuộc” để đại diện cho công ty về chủ đề này. Ông nhấn mạnh các nguồn hỗ trợ tài chính mà Novo cung cấp, bao gồm đề nghị cho tất cả bệnh nhân mua tối đa ba lọ hoặc hai gói nạp bút insulin với mức cố định là 99 đô la.
“Một trong những điều tôi luôn cảm thấy hài lòng, khi trở thành đại sứ với Novo Nordisk… là tất cả các cuộc trò chuyện đều có cơ sở rằng tôi là một bệnh nhân trước hết và một đại sứ và một tay đua xe thứ yếu sau đó,” anh nói. “Điều đó luôn khiến cá nhân tôi, với tư cách là người sống với loại 1 sử dụng những thứ đó hàng ngày, cảm thấy hài lòng về các cuộc trò chuyện mà chúng tôi đang có. Chúng tôi đang cố gắng tìm cách trợ giúp bây giờ và trợ giúp sau. Tôi tin vào những cuộc đối thoại đó ”.
Nói một cách khác, ví von một cách thích hợp về ô tô: Việc này không đơn giản như việc thay lốp hoặc đổ một lớp mặt đường mới. Thay vào đó, đó là công trình phức tạp cần thời gian để xây dựng.
.jpg)
.jpg)
